- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Mga bagay na nangangailangan ng pansin sa paggamit ng automobile traction rope
2021-07-01
Ngayon ang buhay ng mga tao ay mas at mas maginhawa, maraming mga pamilya ang may sariling mga kotse, ngunit pagkatapos ng lahat, ang kotse ay isang makina, kahit na ang isang magandang kotse ay maaaring magkaroon ng mga problema. Kung ang kotse ay nasira sa kalsada at hindi na makapagpatuloy, maliban kung may malaking problema sa pagpipiloto o pagpepreno, maaari itong i-tow pabalik at ayusin sa ibang pagkakataon. Doon kailangan ng tow rope.
[Mga Pag-iingat] :
1. hindi maaaring lumampas sa tinukoy na load;
2. hindi maaaring i-drag sa magaspang na ibabaw;
3. Hindi maaaring gamitin para sa paghila sa pagkumpuni ng pinsala sa istruktura;
4. Kapag hinihila ang trailer, dapat itong hilahin nang mahigpit at dahan-dahan, at hindi maaaring hilahin nang mabilis.
5. Dapat gawin ang madalas na inspeksyon upang matiyak ang normal na paggamit ng paghila.
Ang isang dulo ng trailer rope ay nakatali sa front end ng rear axle steel plate ng front car, at ang kabilang dulo ay nakatali sa front suspension ng rear car nang mas malapit hangga't maaari sa gitnang posisyon ng sasakyan. Ang dalawang sasakyan ay dapat magkahiwalay ng higit sa ilang metro. Pinakamainam na itali ang isang panyo sa gitna ng tali ng hila bilang isang marker ng pagkakakilanlan.
Kapag nag-tow, ang may karanasan na driver ay dapat magmaneho ng kotse sa likod, dahil ang kotse sa likod ay mahirap kontrolin, isang maliit na kapabayaan o hindi tamang operasyon, maaaring may presyon sa lubid ng trailer, o ngunit yumuko, habulin ang aksidente.
Kapag nagsimula ang trailer, dahil sa dagdag na pasanin ng bigat ng isang kotse, ang kotse sa harap ay dapat na maggatong nang higit pa upang mapabuti ang bilis ng makina, at pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch pedal, hayaang humigpit ang lubid bago magsimula. Huwag magmaneho nang napakabilis, kahit na maganda ang kondisyon ng kalsada.
Kapag nagpalit ng gear ang kotse sa harap, luluwag ang tali ng hila. Sa puntong ito, hindi dapat ilapat ang preno ng sasakyang hinihila. Kung hindi, kapag nag-refuel ang kotse sa harap, biglang hihigpit at maaapektuhan ang lubid ng trailer. Kapag bumagsak ang lubid sa lupa maaari mo lamang i-tap ang preno nang malumanay.
Kung mahaba ang slope, maaari mong kalasin ang lubid at hayaang magkahiwalay na dumausdos pababa ang dalawang sasakyan, na napakaligtas. Kung ang rampa ay hindi mahaba, maaari kang bumaba na may nakabitin na lubid. Ang kotse sa harap mo ay madaling maiwasan ang pagpepreno, habang ang kotse sa likod mo ay maaaring mag-tap sa mga preno upang panatilihing mahigpit ang lubid sa lahat ng oras.
[Mga Pag-iingat] :
1. hindi maaaring lumampas sa tinukoy na load;
2. hindi maaaring i-drag sa magaspang na ibabaw;
3. Hindi maaaring gamitin para sa paghila sa pagkumpuni ng pinsala sa istruktura;
4. Kapag hinihila ang trailer, dapat itong hilahin nang mahigpit at dahan-dahan, at hindi maaaring hilahin nang mabilis.
5. Dapat gawin ang madalas na inspeksyon upang matiyak ang normal na paggamit ng paghila.
Ang isang dulo ng trailer rope ay nakatali sa front end ng rear axle steel plate ng front car, at ang kabilang dulo ay nakatali sa front suspension ng rear car nang mas malapit hangga't maaari sa gitnang posisyon ng sasakyan. Ang dalawang sasakyan ay dapat magkahiwalay ng higit sa ilang metro. Pinakamainam na itali ang isang panyo sa gitna ng tali ng hila bilang isang marker ng pagkakakilanlan.
Kapag nag-tow, ang may karanasan na driver ay dapat magmaneho ng kotse sa likod, dahil ang kotse sa likod ay mahirap kontrolin, isang maliit na kapabayaan o hindi tamang operasyon, maaaring may presyon sa lubid ng trailer, o ngunit yumuko, habulin ang aksidente.
Kapag nagsimula ang trailer, dahil sa dagdag na pasanin ng bigat ng isang kotse, ang kotse sa harap ay dapat na maggatong nang higit pa upang mapabuti ang bilis ng makina, at pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch pedal, hayaang humigpit ang lubid bago magsimula. Huwag magmaneho nang napakabilis, kahit na maganda ang kondisyon ng kalsada.
Kapag nagpalit ng gear ang kotse sa harap, luluwag ang tali ng hila. Sa puntong ito, hindi dapat ilapat ang preno ng sasakyang hinihila. Kung hindi, kapag nag-refuel ang kotse sa harap, biglang hihigpit at maaapektuhan ang lubid ng trailer. Kapag bumagsak ang lubid sa lupa maaari mo lamang i-tap ang preno nang malumanay.
Kung mahaba ang slope, maaari mong kalasin ang lubid at hayaang magkahiwalay na dumausdos pababa ang dalawang sasakyan, na napakaligtas. Kung ang rampa ay hindi mahaba, maaari kang bumaba na may nakabitin na lubid. Ang kotse sa harap mo ay madaling maiwasan ang pagpepreno, habang ang kotse sa likod mo ay maaaring mag-tap sa mga preno upang panatilihing mahigpit ang lubid sa lahat ng oras.
Upang huminto sa intersection, ang kotse sa harap ng unang ilaw sa ilang preno, sa kotse sa likod ng isang signal, at pagkatapos ay ang kotse sa likod ng preno, ang parehong mga kotse ay huminto. Kapag lumiko, dapat mong bigyang pansin ang paggawa ng isang malaking bilog at subukang higpitan ang lubid upang hindi malagay sa panganib.
